Đám đông hàng ngày lên tới hàng trăm nghìn người, tác động từ hành lý, tiếp xúc với chất tẩy rửa mạnh, quy định nghiêm ngặt về an toàn phòng cháy và cửa sổ xây dựng không cho phép gián đoạn dịch vụ-các yêu cầu đặt ra đối với vật liệu xây dựng tại các trung tâm giao thông nghiêm ngặt hơn nhiều so với yêu cầu đối với các tòa nhà thương mại.
Khi chúng tôi bàn giao dự án ga tàu điện ngầm đầu tiên cách đây một thập kỷ, câu hỏi đầu tiên của khách hàng không phải là "Chi phí bao nhiêu?" mà đúng hơn là "Nó sẽ kéo dài bao lâu?"
Hôm nay, hướng dẫn này sẽ đưa trực tiếp kiến thức chuyên môn về lựa chọn vật liệu mà chúng tôi đã thu thập được từ các dự án vận tải đường sắt trên khắp thế giới vào tay bạn.
I. Tại sao tấm nhôm tổ ong được sử dụng trong các đầu mối giao thông?
Hãy xem xét một-nghiên cứu điển hình thực tế: một dự án cải tạo tàu điện ngầm ở một thành phố Châu Âu ban đầu chỉ định các tấm nhôm đặc dày 3mm-cho tấm ốp tường sân ga. Chỉ sáu tháng sau khi lắp đặt, trọng lượng quá lớn của các tấm đã khiến khung đỡ bị biến dạng; các bề mặt của tấm nền phát triển thành những gợn sóng gợn sóng, và ở một số khu vực, sự liên kết không thành công, khiến các tấm tấm bị phồng lên. Cuối cùng, toàn bộ quá trình lắp đặt đã phải được dỡ bỏ và thay thế bằng các tấm nhôm tổ ong dày 15mm{6}}, điều này đã giải quyết được hoàn toàn vấn đề.
Câu chuyện này minh họa giá trị cốt lõi của tấm nhôm tổ ong:
Tấm nhôm tổ ong=Hai tấm nhôm mặt + Lõi nhôm tổ ong + Liên kết nhiệt độ cao-
Cấu trúc mô phỏng sinh học này mang lại sự kết hợp độc đáo giữa các đặc tính: trọng lượng cực thấp và độ cứng đặc biệt cao.
Một tấm nhôm nguyên khối có độ cứng tương đương nặng gấp 5 đến 8 lần; một tấm nhôm-nhựa tổng hợp có cùng trọng lượng có độ cứng thấp hơn một-một phần ba.
Trong những môi trường như trung tâm giao thông-có đặc điểm là lượng người qua lại nhiều, tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt và cửa sổ bảo trì cực kỳ hạn chế-những đặc điểm vật lý này khiến tấm tổ ong bằng nhôm trở thành lựa chọn ưu việt.
II. An toàn hỏa hoạn: Không phải là một lựa chọn, mà là điểm mấu chốt
Các yêu cầu về an toàn phòng cháy chữa cháy đối với không gian vận chuyển đường sắt ngầm là một trong những yêu cầu nghiêm ngặt nhất trong lĩnh vực vật liệu xây dựng. Việc tuân thủ EN 45545 (tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy đường sắt của EU) và GB 8624 Loại A2 (tiêu chuẩn Trung Quốc dành cho vật liệu không-cháy) là ngưỡng bắt buộc không thể bỏ qua.
Bài 1: Không phải tấm nhôm tổ ong nào cũng đạt tiêu chuẩn an toàn cháy nổ.
Chìa khóa nằm ở chất kết dính liên kết và lớp phủ bề mặt. Chất kết dính polyurethane tiêu chuẩn làm mềm hoặc thậm chí cháy ở nhiệt độ cao; chỉ các tấm nhôm tổ ong sử dụng chất kết dính epoxy nhiệt rắn hoặc chất kết dính vô cơ,{1}}không cháy mới có thể thực sự vượt qua bài kiểm tra khả năng chống cháy Cấp A2-.
Đối với một dự án tàu điện ngầm ở Trung Đông, chúng tôi đã tiến hành thử nghiệm toàn diện EN 45545 trên các bảng điều khiển của mình-bao gồm một bộ chỉ số đầy đủ như mật độ khói, lượng khí thải độc hại và tốc độ giải phóng nhiệt-theo yêu cầu của khách hàng. Sản phẩm cuối cùng đã vượt qua các bài kiểm tra là nhờ vào hệ thống liên kết vô cơ. Bài học này rất có giá trị: khi lựa chọn tấm nhôm tổ ong cho các dự án tàu điện ngầm, câu hỏi đầu tiên được đặt ra là loại hệ thống kết dính nào được sử dụng.
Bài học 2: Lớp phủ phải được tính đến trong tính toán an toàn cháy nổ.
Lớp phủ fluorocarbon PVDF mang lại khả năng chống cháy vượt trội so với lớp phủ PE tiêu chuẩn. Nếu một dự án yêu cầu xếp hạng không-cháy cháy Loại A2 thì bản thân hệ thống lớp phủ cũng phải là-không cháy hoặc{4}}chống cháy. Một số dự án sử dụng sơn tĩnh điện (như PVDF hoặc FEVE) trên tấm nhôm; điều này đảm bảo khả năng chống chịu thời tiết mà không ảnh hưởng đến xếp hạng an toàn cháy nổ tổng thể.
III. Độ bền: Thử nghiệm thực sự nằm ở lượng người đi lại nhiều
Tường, cột và trần nhà ga tàu điện ngầm phải chịu những điều sau đây hàng ngày:
- Tác động cơ học: Hành lý, xe đẩy và áp lực đè lên từ điều kiện đông đúc
- Tiếp xúc với hóa chất: Chất tẩy rửa có gốc clo-, cặn-chất làm tan băng (tại các trạm trên cao vào mùa đông) và thậm chí cả chất tẩy hình vẽ bậy
- Biến động mạnh về nhiệt độ và độ ẩm: Chênh lệch nhiệt độ lên tới 20 độ giữa khu vực sân ga và đường hầm, kèm theo độ ẩm cao và sự ngưng tụ
Bài 3: Độ dày tấm mặt xác định giới hạn dưới của khả năng chống va đập.
Chúng tôi không bao giờ khuyến nghị sử dụng tấm nhôm tổ ong có tấm mặt mỏng hơn 1,0 mm ở những khu vực dành cho người đi bộ. Cấu hình tiêu chuẩn cho tấm tường ở mức nền-bao gồm tấm mặt 1,2 mm và tấm mặt sau 1,0 mm, với tổng độ dày là 15–20 mm. Thiết lập này có thể chịu được tác động trực diện từ một chiếc vali 20 kg di chuyển ở tốc độ bình thường mà không để lại vết lõm vĩnh viễn.
Bài học 4: Lựa chọn lớp phủ sai sẽ dẫn đến hư hỏng trong vòng ba năm.
Đối với các tấm nhôm tổ ong trong ga tàu điện ngầm, lớp phủ bề mặt phải chịu được thách thức kép của ánh sáng nhân tạo và chất tẩy rửa. Mặc dù bức xạ tia cực tím không phải là mối đe dọa chính nhưng không thể bỏ qua sự ăn mòn hóa học do chất tẩy rửa gây ra và sự hao mòn do lau chùi thường xuyên.
Chúng tôi khuyên bạn nên:
- Cấp độ sàn và lối đi: Lớp phủ fluorocarbon PVDF hoặc lớp phủ bột hiệu suất-cao, mang lại khả năng chống mài mòn và chất tẩy rửa hóa học.
- Khu vực phòng chờ và bán vé: Có thể chọn lớp phủ FEVE để đạt được hiệu ứng hình ảnh có độ bóng cao hơn-.
- Mặt tiền nhà ga trên cao: Lớp phủ PVDF hoặc FEVE là bắt buộc để chống lại sự lão hóa do tia cực tím-gây ra.
Một khách hàng Bắc Âu đã sử dụng tấm tổ ong bằng nhôm phủ PVDF{0}}cho mặt tiền nhà ga trên cao cách đây 10 năm và khả năng giữ màu vẫn ở mức trên 90% cho đến ngày nay. Ngược lại, một dự án so sánh sử dụng lớp phủ polyester tiêu chuẩn trong cùng thời kỳ đã bắt đầu nhận được khiếu nại về độ lệch màu ngay từ năm thứ năm.
IV. Hiệu quả cài đặt: Cuộc đua ba giờ với thời gian
Khoảng thời gian xây dựng tại các trung tâm giao thông thường rơi vào khoảng thời gian từ 1 giờ sáng đến 4 giờ sáng. Trong khoảng thời gian ba{5}}giờ này, việc tháo bỏ các bảng cũ, kiểm tra khung hỗ trợ, lắp đặt các bảng mới cũng như dọn dẹp và khởi hành địa điểm đều phải được hoàn thành. Do đó, hiệu quả lắp đặt bảng điều khiển không chỉ đơn thuần là một phần thưởng-mà nó còn là yếu tố quan trọng dẫn đến thành công.
Bài 5: Thiết kế gọn nhẹ là chìa khóa để lắp đặt dễ dàng.
Một người có thể xử lý và định vị một tấm nhôm tổ ong rộng 4-mét vuông. Ngược lại, một tấm nhôm nguyên khối có cùng kích thước cần ít nhất hai người và thiết bị nâng cơ khí. Sự khác biệt này càng trở nên quan trọng hơn do lối đi hẹp và không gian làm việc hạn chế ở các ga tàu điện ngầm.
Bài học 6: Quá trình chế tạo sẵn theo mô-đun giúp đơn giản hóa-công việc tại hiện trường thành quy trình "treo" đơn giản.
Chúng tôi đã triển khai "hệ thống lắp đặt được lắp đặt tại nhà máy" cho dự án. Giá đỡ bằng hợp kim nhôm chuyên dụng được-lắp sẵn ở mặt sau của tấm trước khi chúng rời khỏi nhà máy; tại-công trường, công nhân chỉ cần treo các tấm lên khung, sau đó san phẳng và cố định chúng. Một đội ngũ lành nghề có thể hoàn thành việc lắp đặt tấm tường có diện tích từ 20 đến 30 mét vuông trong vòng ba-thời gian làm việc-với tốc độ không thể đạt được bằng các phương pháp cố định dựa trên hàn hoặc keo truyền thống{9}}.
V. Từ lựa chọn nguyên liệu đến giao hàng: Danh sách kiểm tra của chúng tôi
Dựa trên kinh nghiệm với nhiều dự án vận chuyển đường sắt, sau đây là danh sách kiểm tra-đấu thầu đề xuất của chúng tôi:
VI. Lưu ý dành cho nhà thiết kế và nhà thầu
Giá trị của tấm nhôm tổ ong ở các trung tâm giao thông vượt xa giá của vật liệu. Giá trị thực sự của chúng nằm ở việc giảm đáng kể chi phí bảo trì trong hơn một thập kỷ, lắp đặt-đêm khuya hiệu quả cao cũng như cảm giác an toàn và chất lượng rõ ràng được hàng trăm nghìn hành khách trải nghiệm hàng ngày.
Chúng tôi không chỉ cung cấp các tấm nền; chúng tôi cung cấp một hệ thống tường có khả năng chịu đựng thử thách của thời gian, lượng người qua lại đông đúc và các tiêu chuẩn khắt khe.
Làm việc trong một dự án vận chuyển đường sắt? Hãy gửi cho chúng tôi bản vẽ hoặc thông số kỹ thuật dự án của bạn và trong vòng 24 giờ, chúng tôi sẽ cung cấp đề xuất kỹ thuật toàn diện-bao gồm an toàn cháy nổ, âm học và phương pháp lắp đặt-cùng với các mẫu sản phẩm.